Page 3 - Significaciones de pasado y presente productivo en Berisso. Daniela Venturuzzo
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ionales, provinciales y municipales como así también
informes de medios especializados en el tema portuario como
“Mundo Marítimo” o “Revista Vial”, entre otras. También se
consultaron publicaciones del gobierno provincial y municipal
y las páginas oficiales de Tec-Plata S.A. y del mayor accionista
de la empresa, el grupo filipino International Container
Terminal Services Inc. (ICTSI). Mediante la aplicación de esta
técnica pude tomar conocimiento de que el emprendimiento,
cuya construcción comenzó en el año 2011, es uno de los
desarrollos portuarios más grandes de los últimos 100
años del país (Revista Vial, 2014). La Terminal, ubicada en
la finalización de la calle Nueva York, tiene construido más
de 5.000 m2 de edificios entre los que pueden nombrarse
talleres de reparación, áreas para aduana, prefectura y
caminos de acceso Su construcción demandó una inversión
de 415 millones de dólares (Revista Vial, 2014) . De funcionar
plenamente, el emprendimiento sería capaz de generar 700
puestos de trabajo en la etapa constructiva; y en la operativa,
500 empleos directos y otros 500 correspondientes a personal
de los organismos de control. Además se estima que generará
alrededor de 2 mil empleos indirectos (Municipalidad de
Berisso, 2014).
La Terminal fue inaugurada en el año 2014 pero hasta el
momento no ha logrado que los contenedores dejen de llegar
a la terminal de Dock Sud para instalarse en el Berisso. Esto se
debe, entre otros motivos, a un conflicto que ICTSI mantenía
por la licitación de la terminal 5 del puerto de Buenos Aires,
espacio que quedó en manos de la empresa BACTSSA
significando un duro revés para el desvío de contenedores y
propiciando que a mediados de 2015 la concesión de Tec-Plata
fuera puesta a la venta. Estos inconvenientes, no previstos a
la hora de comenzar la investigación, se consolidaron como
un obstáculo a la hora de indagar sobre los cambios en las
significaciones generados por la incorporación de nuevos
actores al barrio vinculados al emprendimiento portuario.
Mientras tanto: algunos diálogos entre presente y pasado
Si bien los conflictos sobre la instalación de la Nueva Terminal
de Contenedores me obligaron a frenar algunas indagaciones,
el tiempo que este momento de espera obligado habilitó
me resultó muy útil para realizar una primera ronda de
BÚSQUEDAS | 219
informes de medios especializados en el tema portuario como
“Mundo Marítimo” o “Revista Vial”, entre otras. También se
consultaron publicaciones del gobierno provincial y municipal
y las páginas oficiales de Tec-Plata S.A. y del mayor accionista
de la empresa, el grupo filipino International Container
Terminal Services Inc. (ICTSI). Mediante la aplicación de esta
técnica pude tomar conocimiento de que el emprendimiento,
cuya construcción comenzó en el año 2011, es uno de los
desarrollos portuarios más grandes de los últimos 100
años del país (Revista Vial, 2014). La Terminal, ubicada en
la finalización de la calle Nueva York, tiene construido más
de 5.000 m2 de edificios entre los que pueden nombrarse
talleres de reparación, áreas para aduana, prefectura y
caminos de acceso Su construcción demandó una inversión
de 415 millones de dólares (Revista Vial, 2014) . De funcionar
plenamente, el emprendimiento sería capaz de generar 700
puestos de trabajo en la etapa constructiva; y en la operativa,
500 empleos directos y otros 500 correspondientes a personal
de los organismos de control. Además se estima que generará
alrededor de 2 mil empleos indirectos (Municipalidad de
Berisso, 2014).
La Terminal fue inaugurada en el año 2014 pero hasta el
momento no ha logrado que los contenedores dejen de llegar
a la terminal de Dock Sud para instalarse en el Berisso. Esto se
debe, entre otros motivos, a un conflicto que ICTSI mantenía
por la licitación de la terminal 5 del puerto de Buenos Aires,
espacio que quedó en manos de la empresa BACTSSA
significando un duro revés para el desvío de contenedores y
propiciando que a mediados de 2015 la concesión de Tec-Plata
fuera puesta a la venta. Estos inconvenientes, no previstos a
la hora de comenzar la investigación, se consolidaron como
un obstáculo a la hora de indagar sobre los cambios en las
significaciones generados por la incorporación de nuevos
actores al barrio vinculados al emprendimiento portuario.
Mientras tanto: algunos diálogos entre presente y pasado
Si bien los conflictos sobre la instalación de la Nueva Terminal
de Contenedores me obligaron a frenar algunas indagaciones,
el tiempo que este momento de espera obligado habilitó
me resultó muy útil para realizar una primera ronda de
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